نوشته هاي يك مهندس عمران
من مهندس بارانا هستم و كارشناسي ارشد سازه دارم و تمامي مطالب مفيد عمراني كه در سايت هاي ديگه ببينم رو دوست دارم با همه به اشتراك بگذارم.
نويسندگان
لینک دوستان
آمار
امروز : 0
دیروز : 0
افراد آنلاین : 1
همه : 0
پيوندهای روزانه
لينكي ثبت نشده است

ممان اينرسي (Moment of inertia) يا همان گشتاور ماند در واقع ميزان مقابله جسم در برابر چرخش از حالت طبيعي حول محور مشخصي است. به ممان اينرسي، اينرسي دوراني نيز مي گويند.

در واقع ممان اينرسي همان نقشي را كه جرم ماده در ديناميك خطي دارد، در ديناميك دوراني بازي مي كند.

اين پارامتر رابطه ي بين ممنتوم زاويه اي با سرعت زاويه اي،  گشتاور با شتاب زاويه اي و چندين پارامتر ديگر را بيان مي كند.

بنا به تعريفي ديگر ممان اينرسي مجموع جرم هر المان از يك ماده است كه در فاصله آن از محور چرخش به توان دو ضرب گرديده.رابطه زير فرمول ممان اينرسي را نشان مي دهد.

 

  • در اين فرمول r فاصله ي هر قسمت از محور چرخش است.
  • m نيز جرم هر المان مي باشد.

در حال پيوسته نيز ممان اينرسي از فرمول زير بدست مي آيد:

اين فرم انتگرالي براي ممان اينرسي مي باشد.

ممان اينرسي هاي اشكال رايج

 

 

 

منابع

 مقاله ممان اينرسي شركت پاكمن 


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
برچسب: ،
موضوع:
[ ۲۳ شهريور ۱۳۹۸ ] [ ۰۶:۲۱:۳۲ ] [ بارانا ]

همانطور كه مي دانيد يكي از انواع متداول سقف ها، سقف تيرچه‌ بلوك مي باشد اما چند سوال ضخامت سقف تيرچه بلوك به چه صورتي تعيين مي شود؟ حداكثر طول تيرچه به چه ميزاني است؟ كدام جهت تير ريزي در سقف تيرچه بلوك بهتر است؟

در اين مقاله به ارزيابي سقف تيرچه بلوك خواهيم پرداخت و جزئيات آن را بررسي خواهيم كرد.

جزئيات سقف تيرچه‌ بلوك

  • تيرچه
  • بلوك
  • ميلگرد حرارتي
  • بتن پوششي
  • ميلگردهاي منفي روي تكيه‌گاه
  • بتن پاشنه

 

ديتيل سقف تيرچه بلوك

 

تيرچه:

عضو پيش‌ساخته‌اي است كه جنس آن فلزي يا بتني مي‌باشد كه در دو نوع خرپايي و پيش‌ تنيده توليد مي‌شود و در دو مرحله تحت اثر نيرو قرار مي‌گيرد.

الف) مرحله اول: تيرچه بايد به‌ تنهايي قادر به تحمل بار ناشي از وزن خود در هنگام حمل‌ و نقل و همچنين بار مرده سقف در زمان اجراي سقف مي‌باشد.

ب) مرحله دوم: پس از حصول مقاومت بتن پوششي، تكيه‌گاه‌ هاي موقت برداشته مي‌شوند و تيرچه به عنوان عضو كششي مقطع بايد قادر به تحمل نيرو باشد.

 

انواع تيرچه­ ها در سقف تيرچه بلوك

 

بلوك:

براي پر كردن فضاي خالي بين تيرچه‌ها از بلوك‌هاي سفالي، بتني و يا پلي استايرن (يونوليت) استفاده مي‌شود كه صرفاً براي پر كردن فاصله بين تيرچه‌ها (حذف بتن در ناحيه‌ي كششي سقف) است و نقش سازه­ اي ندارند.

جهت جلوگيري از ورود بتن به داخل بلوكه ها، هدر رفتن بتن و سنگين شدن سقف، مي‌بايست سوراخ‌ هاي ابتدا و انتهاي تيرچه را با نايلون پر ‌كنند. امروزه بيشتر از يونوليت جهت پر كردن فاصله بين دو تيرچه استفاده مي‌شود؛ زيرا سبب كاهش وزن، افزايش سرعت اجرا و كاهش هدر رفت مصالح مي‌شود.

 

سقف تيرچه‌ بلوك با بلوك هاي پلي استايرن

ميلگرد هاي حرارتي:

با توجه به تغييرات دماي بتن پس از خشك شدن و همچنين براي تحمل تنش‌هاي كششي ناشي از منقبض شدن (جمع شدن يا افت) بتن كه منجر به ترك خوردن سطح پوشش بتن مي‌شود، قبل از بتن‌ ريزي روي سطح تيرچه‌ ها در دو جهت عمود بر هم، ميلگردهايي را قرار مي‌دهند كه حداكثر فاصله بين دو ميلگرد 25 سانتي‌متر است.
ميلگرد بالايي تيرچه در صورتي كه در 5 سانتي‌ متري بالايي تيرچه قرار گيرد به‌ عنوان ميلگرد افت و حرارت در نظر گرفته مي‌شود.

بتن پوششي:

بتني با ضخامت حداقل 5 سانتي‌متر پس از جاي گذاري تيرچه‌ها، بلوك‌ها و ميگرد هاي حرارتي  ريخته شده و پس از سخت شدن بتن آن ضمن انتقال بارهاي ثقلي، مانند يك ديوار برشي افقي عمل مي‌كند. در واقع اين ديوار برشي افقي 5 سانتي عملكرد ديافراگمي سقف را تحت نيروهاي لرزه‌اي تأمين مي‌كند.

ميلگرد منفي روي تكيه‌ گاه:

در طراحي سقف تيرچه‌ بلوك، فرض طراح بر اين است كه تكيه‌گاه تيرچه‌ها به صورت تكيه‌گاه ساده و تيرچه‌ها داراي اتصال مفصلي با تيرهاي سازه اي هستند كه منجر مي‌شود لنگر در ابتدا و انتهاي تيرچه‌ ها صفر باشد.
ولي برخلاف فرض منظور شده، با توجه به شرايط اجرايي تيرچه‌ها (محصور شدن آن در داخل بتن تير)، تيرچه‌ ها در ابتدا و انتهاي خود داراي اندكي گيرداري هستند (اتصال مفصلي كامل نيست)؛ لذا مقدار 15% لنگر وسط دهانه تيرچه را به عنوان لنگر انتهايي در تكيه‌ گاه را در نظر مي‌گيرند.

در نتيجه از يك ميلگرد هم سايز با ميلگرد فوقاني تيرچه كه طول آن يك‌ پنجم دهانه‌ي آزاد تيرچه است، از تكيه‌ گاه به طرف داخل دهانه براي تحمل لنگرهاي منفي ِ تكيه‌گاهي در دو سر تيرچه قرار مي‌دهند. به اين ميلگرد، ميلگرد ممان منفي تيرچه يا در اصطلاح كارگاهي سر تيرچه گفته مي‌شود.

 

دتايل سقف تيرچه بلوك (جزئيات سقف تيرچه بلوك)

 

 

بتن پاشنه:

براي تأمين تكيه‌گاه بلوك و نيز پرهيز از قالب‌ بندي قسمت زيرين در موقع اجرا و همچنين به‌ منظور پوشش ميلگردهاي پاييني تيرچه، بتن پاشنه تيرچه در كارگاه توليد آن ريخته مي‌شود. حداقل عيار بتن پاشنه سقف تيرچه‌ بلوك 350 كيلوگرم سيمان در مترمكعب مي‌باشد.

 

منابع:

مقاله سقف تيرچه بلوك در سايت سبزسازه


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
برچسب: ،
موضوع:
[ ۲۱ شهريور ۱۳۹۸ ] [ ۰۷:۵۸:۱۸ ] [ بارانا ]

طراحي ستون بتني 

  پيش از شروع اين بخش لازم است ياد آوري شود در ساخت و سازهاي رايج كشورمان، از اسكلت بتن آرمه به صورت سيستم قاب خمشي با شكل پذيري متوسط استفاده مي شود. ما نيز در اين مقاله با توجه به اين موضوع، ضوابط محاسبه آرماتورهاي قاب خمشي بتني با شكل پذيري متوسط را مد نظر قرار داده ايم.

در اين مقاله نحوه ساخت ستون بتني به صورت اجرايي بيان نشده است.

حداقل ابعاد ستون بتني

به طور كلي در سازه هاي بتني با قاب خمشي، ستون ها تاثير بسيار زيادي در رفتار كلي سازه دارند؛ لذا توصيه مي شود تيپ بندي اوليه ستون ها قبل از تيپ بندي تيرها انجام شود. در تيپ بندي اوليه عموماً به دنبال تعيين ابعاد مقطع ستون ها بوده و تعيين تعداد و سايز آرماتورهاي آن را به تيپ بندي نهايي موكول خواهيم نمود. از همين رو اكنون در اين بخش ابتدا به بررسي محدوديت هاي ابعادي المان هاي تحت فشار و خمش قاب ها (ستون ها) مي پردازيم و سپس ضوابط ميلگردگذاري ستون ها را بررسي خواهيم كرد.

 

ابعاد استاندارد ستون بتني

 

با توجه به آيين نامه هاي بارگذاري و پهنه بندي كشور در خطر زلزله، ابعاد استاندارد ستون ها بر خلاف تيرها، در اكثر طراحي خود به خود رعايت مي گردد. هر چند كه اين محدوديت هاي هندسي پيچيدگي خاصي ندارند، ولي بهتر است آن ها را كمي بيشتر تشريح كنيم است كه در مبحث نهم آورده شده است

 

ابعاد ستون بتني

 

الف- در اين بند از آيين نامه براي طراحي ستون بتني حداقل ابعاد ستون ذكر شده است. از جمله دلايل وجود اين حداقلِ ابعادي به مواردي از قبيل: عدم تامين طول مهاري ميلگردهاي طولي تيرها در داخل ستون،آرماتورگذاري دشوار (به خصوص خاموت گذاري ستون بتني)، افزايش لاغري مقطع و بالارفتن احتمال كمانش ستون تحت بارهاي ثقلي و … اشاره كرد. در ستون هاي رايج كه عمدتاً مربعي هستند، ضوابط هندسي معمولاً ارضا مي شوند. اهميت اين محدوديت هاي هندسي زماني پر رنگ تر مي شود كه به جاي ستون هاي مربعي، از ستون هاي مستطيلي (كتابي) استفاده شود.

  

يك توصيه اجرايي

در صورتي كه مهندس محاسب به هر دليلي از ستون مستطيلي به جاي ستون مربعي استفاده نمايد، توصيه مي شود كه اختلاف ابعاد اضلاع ستون مشهود باشد (به عنوان مثال ابعادي مثل 50*45 يا 50*40 سانتي متر كه با هم اختلاف جزئي دارند، حدالامكان استفاده نشود). علت اين موضوع آن است كه تشخيص مستطيل بودن اين قبيل ستون ها در نقشه هاي پلات شده (باتوجه مقياس كوچك آن ها) چندان آسان نيست. همين طور مشاهده شده است كه به دليل بي دقتي تيم اجرايي يا مهندس مجري، اين ستون ها شبيه ستون هاي مربعي به نظر گرفته ممكن است هر دو ضلع مجاور آن به يك اندازه را اجرا شوند و يا گاهاً در صورتي كه تعداد اين قبيل ستون ها در نقشه زياد بوده است، راستاي ضلع كوچك و بزرگ ستون يا آرماتورهاي هر وجه جابجا (معكوس) اجرا شده است. در صورتي كه ناچار به استفاده از اين قبيل ابعاد براي ستون هاي مستطيلي شديد، در تهيه نقشه هاي اجرايي اين موارد را مدنظر قرار دهيد تا اشتباهات اجرايي هزينه هاي مضافي را بر كارفرما يا پيمانكار تحميل نكند.

ب- اين بند با اعمال محدوديتي سعي در جلوگيري از لاغري بيش از حد ستون بتني دارد. بدين گونه كه نسبت اندازه كوچكترين وجه ستون به ارتفاع موثر آن، بايستي بيشتر از 1/25 باشد. ضابطه اين بند با توجه به بارگذاري هاي ثقلي و لرزه اي، معمولاً خود به خود تامين مي شود.

ميلگرد گذاري ستون بتني

:از درس بتن آرمه به خاطر داريم كه آرماتورهاي ستون بتني به دو دسته ي زير تقسيم بندي مي شد

  • (ميلگرد هاي طولي (اصلي
  • (ميلگردهاي عرضي (خاموت

ضوابط ميلگرد گذاري طولي و عرضي ستون بتني، به صورت نسبتاً پراكنده در بندهاي مختلف مبحث نهم آمده است. در اين مقاله براي انسجام بيشتر مطالب ارائه شده، ضوابط اين دو نوع ميلگرد مصرفي در ستون را جداگانه بررسي و تشريح خواهيم نمود.

آرماتورگذاري طولي ستون 

محاسبه تعداد ميلگرد در ستون

تذكر: همانطور كه مطلع هستيد در اصلاحيه اخير مبحث نهم، برخي بندهاي اين مبحث به طور جزئي يا كلي حذف يا دچار تغييراتي شده اند. ما نيز در اين مقاله تغييرات و اصلاحات لازم را انجام داده و توضيحات را برمبناي آن ها ارائه خواهيم داد.

تعداد ميلگرد در هر ستون

 

حداقل درصد تعداد ميلگرد در ستون بتني

بند 9-23-3-2-2-1 به آرماتور طولي ستون در شرايط شكل پذيري متوسط مي پردازد. بر اساس اين بند حداقل درصد تعداد ميلگرد در ستون بتني يك درصد (1%) مي باشد. ρmin ≤ 1%

حداكثر درصد تعداد ميلگرد در ستون بتني

تغييرات ايجاد شد در اصلاحيه اخير در بند 9-23-3-2-2-1 يكي از مهم ترين تغييرات مبحث نهم مقررات ملي بوده است. براساس ضابطه جديد اين بند، كه در تصوير بالا نيز مشاهده مي شود، در ستون هاي قاب خمشي با شكل پذيري متوسط، حداكثر درصد تعداد ميلگرد در ستون بتني هشت درصد (8%) مي باشد. محدوديت حداكثر مقدار آرماتور بايد در محل وصله‌ها نيز رعايت شود. ρmax ≤ 8%

در اكثر موارد اجرايي همه ي ميلگرد هاي طولي ستون در يك محل وصله مي شوند؛ توصيه مي شود نسبت آرماتور طولي در محل خارج از وصله نصف حالت مجاز آيين نامه اي ( يعني 4%) در نظر گرفته شود. البته با توجه به مسائل اجرايي توصيه مي شود درصد آرماتور طولي ستون در محل خارج از وصله 3% (نه 4%) محدود شود تا به دليل تراكم بالاي ميلگردها در مقطع ستون، مشكلاتي اجرايي از قبيل  جايگذاري مشكل ميلگرد طولي، خاموت بندي و وصله كردن ميلگردها، بتن ريزي و تراكم آن و … را پيش خواهد آورد.

از آنجايي كه در نرم افزار Etabs از آيين نامه بتن آمريكا (ACI) استفاده مي گردد، در صورتي كه مقدار آرماتور طولي ستون از 8% تجاوز نمايد، ستون قرمز رنگ شده و پيغام (O/S (Over Stress بر روي آن نمايش داده خواهد شد كه به معناي عدم كفايت مقطع ستون بتني براي تلاش هاي وارده است.

 

 چرا آيين نامه براي ستون ها ميلگرد حداقل تعيين كرده است؟

در جواب بايستي گفت كه آيين نامه براي جلوگيري از ترد شكني ستون، كاهش خزش و انقباض بتن و … مقدار ميلگرد حداقل در محل خارج از وصله را به 1% در نظر گرفته است. درحالتي كه مقطع ستون بتني در حالت Design طراحي شود، نرم افزار Etabs قادر به كنترل اين ضابطه خواهد بود. (با طراحي به روش design و check آشنا خواهيم شد.(

 

محل وصله آرماتورهاي ستون و خم 1 به 6 آرماتور ها در محل وصله

 

حداقل فاصله بين ميلگردهاي طولي ستون بتني

بر اساس بند 9-23-3-2-2-2 فاصله آكس تا آكس ميلگردهاي طولي ستون بتني بايستي كمتر از 20 سانتي متر باشد كه براي توزيع يكنواخت تر تنش هاي فشاري ميان ميلگردهاست. همين طور لازم به يادآوري است كه حداقل 4 عدد ميلگرد طولي براي آرماتوربندي ستون مورد نياز است.

 

تعداد ميلگرد در هر ستون

 

نحوه خاموت گذاري در ستون

در بند 9-23-3-2-2-7 ضوابط خاموت گذاري ريشه ستون ها در داخل فونداسيون آورده شده است. البته در اين مورد بهتر است كه از قبل با مييلگرد گذاري فونداسيون آشنايي داشته باشيد.
جالب است بدانيد كه ضوابط خاموت ريشه ستون بتني دقيقاً مشابه ضوابط خاموت گذاري  درستون هاي ناحيه بحراني (ويژه) مي باشد ( كه در ادامه با اين ضوابط آشنا خواهيم شد). از جمله موارد مهمي كه مهندس ناظر بايستي از اجراي آن اطمينان حاصل نمايد، همين بند از آيين نامه مي باشد. به عنوان يك توصيه ي اجرايي بهتر است خاموت گذاري ريشه ستون در كل ارتفاع فونداسيون ادامه پيدا كند.

 

خاموت گذاري ريشه ستون ها در داخل فونداسيون

 

آرماتور گذاري عرضي ستون  

محاسبه تعداد ميلگرد عرضي در هر ستون

 

نحوه خاموت گذاري در ستون

 

 

براي تشريح اين بندها بهتر است شكل زير را كه مربوط به يك ستون بتني در سازه دو طبقه است، مدنظر قرار دهيم كه تمامي ضوابط اين بندها خلاصه وار در اين تصوير اعمال شده است.

 

 

تعداد ميلگرد عرضي در هر ستون

 

 

طول ناحيه بحراني در ستون

بند 9-23-3-2-2-3 ضوابط مربوط به تعيين طول ناحيه بحراني (ويژه) ستون را بيان كرده است. اگر دياگرام برش ستون ها تحت نيروي جانبي (مانند زلزله) را بررسي كنيم، خواهيم ديد كه در نواحي ابتدايي و انتهايي ارتفاع آزاد ستون، مقدار برش به بحراني ترين مقدار مي رسد؛ لذا آيين نامه براي خاموت گذاري ستون بتني در اين نواحي ضوابط سخت گيرانه تري را اعمال مي كند.

براساس بند الف ،ب و پ طول ناحيه بحراني ستون بتني (L0) بدين صورت قابل تعيين است

 L0 ≥ max { Ln/6 , بزرگترين ضلع مقطع ستون , cm45  }

با استناد به تصوير فوق مي توان دريافت كه ((اگر از كل ارتفاع آزاد ستون، مجموع طول نواحي بحراني ابتدايي و انتهايي را كم كنيم؛ طول ناحيه غير بحراني ))ستون به دست خواهد آمد

فاصله ميلگرد هاي عرضي در ستون بتني

در بند  9-23-3-2-2-4 ضوابط مربوط به حداقل قطر خاموت و حداقل فاصله خاموت هاي ستون بيان گرديده است. مطابق اين بند مي توان گفت:

– قطر خاموت ها در ستون هاي قاب خمشي بتني با شكل پذيري متوسط، بايستي حداقل 8 ميلي متر (Φ8) انتخاب شود. لازم به ذكر است كه رده ميلگردهاي عرضي (خاموت) معمولاً AII انتخاب مي شود.

الف تا ت – همانطور كه مشاهده مي شود ضوابط مربوط به فاصله خاموت ها در ناحيه بحراني ستون در موارد الف تا ت همين بند بيان شده است كه مي توان آن را به صورت زير جمع بندي نمود:

S0 ≤ min { 8db min , 24db stirrub  , نصف كوچكترين ضلع مقطع ستون ,cm 30  }

 

در آخرين جمله اين بند، «فاصله اولين خاموت از بَر اتصال ستون به تير بايستي كمتر يا مساوي نصف فاصله خاموت ها در ناحيه بحراني ستون باشد.» يعني a ≤ S0/2 باشد.

طبق بند 9-23-3-2-2-5 براي خاموت گذاري نواحي غيربحراني ستون بتني، مي توان از ضوابط كلي خاموت گذاري بيان شده در بند 9-15-12 مبحث نهم مقررات ملي ساختمان استفاده نمود.كه ضوابط موجود در اين بند را مهندس زارع كاملا واضح توضيح داده است حتما براي درك مفهوم بند 9-15-12 مبحث نهم مقررات ملي ساختمان ويدئو موجود در سايت سبزسازه را مشاهده كنيد. 

براي درك بهتر مطالب گفته شده، بهتر است مقايسه اي بين نحوه خاموت گذاري در ستون با شكل پذيري متوسط و ستون با شكل پذيري ويژه داشته باشيم. براي سهولت در مقايسه اين حالت، كليه ضوابط به همراه بندهاي مربوطه را در شكل زير آورده شده است:

 

نحوه خاموت گذاري در ستون

 

اما تنها دانستن اطلاعات آيين نامه و اينكه مفهوم بند 9-15-12 چيست؛ كافي نيست. براي درك كامل هر چيزي كه تئوري هست بايد حتما مثال حل كنيد تا كاربرد روابط را متوجه شويد به همين علت ويدئو كوتاهي كه در آن مهندس زارع كاملا اين بند را تشريح مي كنند قرار داده ايم براي درك كامل اين موضوع حداقل يك بار ويدئو موجود در سايت سبزسازه را مشاهده كنيد. 

تا كنون با محدوديت هاي هندسي و ضوابط محاسباتي آرماتورهاي طولي و عرضي آشنا شديم و سعي شد تمامي بندهاي آيين نامه اي مورد نياز براي محاسبات آرماتور در قاب خمشي با شكل پذيري متوسط به طور كامل تشريح شود.

در لابه لاي موارد بيان شده، برخي توصيه هاي اجرايي كه براي ترسيم حرفه اي نقشه هاي سازه اي مورد نياز بود، گفته شد. حقيقت امر آن است كه ترسيم نقشه هاي سازه اي حرفه اي بيشتر از آن كه نيازمند تسلط به متن آيين نامه باشد، نيازمند داشتن ديد اجرايي و تجربه كارگاهي است؛ چرا كه نقشه هاي سازه اي رابطه ي مابين مهندس طراح و مهندس مجري (يا پيمانكار) بوده و به نوعي نقش زبان مهندس طراح در كارگاه را بازي مي كند.

در ادامه ي اين مقاله سعي خواهيم كرد ضمن آموزش گام به گام محاسبه آرماتورها از خروجي نرم افزار Etabs، موارد اجرايي و بندهاي آيين نامه اي ديگري را  كه براي ترسيم نقشه مورد نياز است، اشاره كنيم. از آنجايي كه جمع بندي اين قبيل موارد و بيان كتبي آن كمي دشوار و يا گاهاً ابهام برانگيز است؛ قوياً توصيه مي كنيم كه عكس ها و فيلم هاي اجرايي، گزارشات كارآموزي دانشجويان از كارگاه ها، كتب و جزوات مربوط به درس اجرا و … را بررسي و مطالعه كنيد تا به ديد اجرايي بهتري برسيد. چرا كه عامل متمايزكننده ي يك اپراتور نرم افزار Etabs از يك مهندس عمران واقعي، طراحي سازه ي ايمن با اقتصادي طرح ممكن است به نحوي كه مشكلات و ابهامات اجرايي آن در كارگاه به حداقل ممكن برسد

 

منابع:

طراحي ستون بتني سبزسازه


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
برچسب: ،
موضوع:
[ ۲۰ شهريور ۱۳۹۸ ] [ ۰۷:۳۹:۲۵ ] [ بارانا ]

در زمان مدلسازي ساختمان در ايتبس مشكلات و ارور هاي متفاوتي رخ مي دهد، خطاهايي به دليل عدم رعايت درست قوانين و مقررات ايتبس و مقررات ملي   ساختمان ايران يكي از اين خطاها مشكل آناليز در ايتبس است كه علت اين ران نشدن را بايد جستجو كنيم. اما علت اصلي اين خطا بار هاي فرضي و خيالي هستند كه پيشنهاد مي شود

اين خطا عمدتا در برخي نسخه هاي كرك شده ي Etabs و در سازه هاي فولادي مشاهده مي گردد و دليل آن هم تعريف بارهاي Notional (بارهاي خيالي) مي باشد بهتر است بارهاي خيالي حذف كنيد تا خطا برطرف گردد.

اما دقت كنيد كه بعد از آناليز قفل ايتبس را باز كنيد و مجدد اين بار ها را تعريف كنيد.

دلايل ديگري هم ممكن است داشته باشد كه بهتر است در سايت خود ايتبس آن را جستجو كنيد مطمئنا به نتايج بهتري دست خواهيد يافت.

 

منابع:

سايت آموزش و تدريس ايتبس

 

 


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
برچسب: ،
موضوع:
[ ۲۷ شهريور ۱۳۹۸ ] [ ۱۰:۳۸:۱۸ ] [ بارانا ]

سقف عرشه فولادي چيست؟

سقف كامپوزيت عرشه فولادي (composite metal deck floor) نيز، مانند ديگر سيستم‌ هاي كامپوزيتي كه به عنوان سقف ساختمان‌ ها مورد استفاده قرار مي‌گيرند، داراي اجزاء مختلفي هستند كه مشخصاً دو جزء اصلي اين قبيل اعضاء، فولاد ساختماني و بتن مي‌باشد كه با يك نگاه اجمالي به شكل زير نيز، مي‌توان به اين موضوع پي برد. به طور كلي، سقف‌ هاي عرشه فولادي از شبكه‌هاي آرماتور، بتن، ورق‌ هاي گالوانيزه (عرشه فولادي)، برشگيرهايي از نوع گلميخ، و پيچ، پرچ يا ديگر اجزائي كه منظور مهار ورق‌هاي گالوانيزه با استفاده از اتصالات مكانيكي مورد استفاده قرار مي‌گيرد، تشكيل مي‌شوند. در اولين بخش از آموزش جاري، قصد داريم تا هر كدام از قسمت‌هاي تشكيل دهنده‌ ي سقف‌ هاي عرشه فولاد را به طور كامل مورد بررسي قرار دهيم.

 

سقف كامپوزيت عرشه فولادي

 

جزئيات سقف عرشه فولادي

ورق هاي عرشه فولادي

ورق‌ هاي فولادي گالوانيزه كه در واقع نقش عرشه‌ي اين نوع سيستم سقف را دارا مي‌باشند. (ديگر اجزاء سقف روي اين ورق‌ها قرار خواهند گرفت) و از همين رو نام اين نوع سقف يعني عرشه‌ فولادي نيز، از اين خصوصيت برگرفته شده است، ابتدا در سال 1920 ميلادي به عنوان قالب بتن در آمريكا مورد استفاده  قرار گرفت.  سپس در سال 1926، سيستم عرشه فولادي به عنوان سيستمي ايمن و مناسب براي سقف‌ سازه‌ هاي ساختماني معرفي گرديد.

به دليل اهميت نقش ورق‌هاي گالوانيزه در اين سيستم، تا سال هاي بعد، به طور مستمر اصلاحاتي به منظور توسعه و بهبود عملكرد سيستم سقف، در خصوصيات مكانيكي و ظاهري اين بخش از سقف‌ هاي عرشه فولادي صورت مي‌گرفت تا اينكه در نهايت، در سال 1961، شركت Inland-Ryerson، ورق‌هاي گالوانيزه را در شكلي ذوزنقه‌ اي كه با ايجاد زائده‌هايي روي آن، قادر به ايجاد درگيري مناسبي بين ورق گالوانيزه و بتن روي آن، در جهت تحمل نيروهاي برشي بود، ارائه كرد. اين ورق‌ هاي عرشه فولادي، در كارخانه به روش‌هاي نورد سرد (Cold Forming) ، با استفاده از دستگاه  “Roll Forming” كه نمونه‌اي از اين دستگاه را در ذيل مشاهده مي‌نمائيد، مشابه ذوزنقه شكل داده مي‌شوند.

 

 

عرشه فولادي

 

سپس در ادامه، در بخش بعدي فرآيند توليد، ورق‌هاي عرشه فولادي نسبت به طول مورد نياز كه با توجه به ابعاد دهانه‌ هاي سازه بر مبناي نقشه‌ هاي سازه‌اي مشخص و به وسيله دستگاه برش ورق‌ها (اصطلاحاً گيوتين) برش داده مي‌شوند. اين ورق‌ها معمولاً ضخامتي بين 0.8 تا 1.2، و عرضي حدود 1000 تا 1250 ميلي‌متر دارند و سطح آنها داراي زائده‌هايي به منظور درگيري (locking) بين بتن و ورق‌ گالوانيزه، كه عملكرد يكپارچه‌ي اين دو جزء مهم از سقف را به ارمغان مي‌آورند، ايجاد مي‌شوند و مي‌توانند داراي اشكال و طرح‌هاي گوناگوني به صورت برآمدگي و تورفتگي باشند.

 

 

شكل ورق عرشه فولادي

 

پس از اتمام پروسه‌ي توليد، ورق‌هاي عرشه فولادي مشابه شكل زير، دسته بندي و آماده ارسال به محل ساخت مي‌شوند. به هر كدام از اين دسته ورق‌ها، اصطلاحاً بنديل گفته مي‌شود و جالب است بدانيد كه اين اصطلاح از لغت لاتين Bundle (بخوانيد باندل)، به معني بسته يا دسته گرفته شده است. در زمان حمل اين ورق‌ها، مي‌بايست به اين نكته توجه نمود كه به دليل لاغر بودن آنها (ضخامت كم در مقابل دو بعد ديگر)، مي‌بايست دقت لازم به منظور جلوگيري از تغييرشكل (Deformation) به عمل آيد.

 

 

بنديل كردن عرشه فولادي

 

دسته بندي درست ورق گالوانيزه

 

 

فلاشينگ‌ها

در سقف‌ هاي عرشه فولادي، به منظور جلوگيري از خروج بتن از روي ورق‌هاي عرشه فولادي، از مقاطع L شكل (مشابه نبشي) در لبه‌ي آزاد دهانه‌ها استفاده مي‌شود كه اين مقاطع، اصطلاحاً فلاشينگ (Flushing) نام دارند كه نمونه‌اي از آنها را در اشكال زير، در بخش‌هاي مختلف ساختمان از قبيل؛ بخش پيراموني سقف، رمپ، اطراف بازشوهاي موجود در سقف و… ملاحظه مي‌نماييد؛

 

فلاشينگ هاي سقف عرشه فولادي

 

جهت حفظ پايداري فلاشينگ‌ها در مقابل نيروي جانبي وارده از طرف بتن (به علت خاصيت سياليت و روان بودن بتن تازه)، لازم است تا به وسيله‌ي تسمه‌هاي مخصوصي كه وظيفه‌ي اتصال و مهار فلاشينگ‌ها توسط ورق‌هاي گالوانيزه عرشه‌ي سقف را بر عهده دارند، استفاده نماييم. در اشكال زير، موقعيت و جزئيات بيشتري را از فلاشينگ و طريقه‌ي مهار آن به وسيله‌ي اتصال مكانيكي به ورق گالوانيزه را ملاحظه مي‌نماييد.

 

اجزاي سقف كامپوزيت عرشه فولادي

 

برشگيرها (گلميخ)

به طور كلي نقش گلميخ در سقف عرشه فولادي، همانطور كه از نامشان مشخص است، نقش جذب و انتقال تنش‌هاي برشي به تيرهاي سازه در جهت حفظ پايداري جانبي سقف را دارند. اما يكي از نقاط قوت سقف‌ هاي عرشه فولادي، ايفاي اين نقش سازه‌اي بسيار مهم، توسط گلميخ‌ها مي‌باشد. گلميخ‌ها در واقع، ميخ‌ هاي سرپهن از جنس آلياژي از فولاد با مقدار كربن پائين و با مقاطع استوانه‌اي با حداكثر قطر 20 ميلي‌متر هستند. نمونه‌اي از گلميخ‌هاي مورد استفاده در سقف عرشه فولادي را  در شكل زير مشاهده مي‌نمائيد.

 

نقش گلميخ در سقف عرشه فولادي

 

طبق الزامات آيين‌نامه A.W.S-D1.1 ، كه يكي از استاندارهاي ارائه شده توسط (A.W.S(American Welding Society) يا جامعه جوشكاري آمريكا مي‌باشد، به منظور توليد گلميخ‌ها، به دليل اهميت بالاي خصوصيات مكانيكي اين جزء از سقف‌هاي عرشه فولادي، مي‌بايستي از آلياژ خاصي از فولاد و روش فورج سرد (Cold Forging) در جهت ساخت آنها استفاده نمود. در روش فورج سرد، تمامي امور لازم در جهت شكل‌دهي مقاطع، به صورت سرد انجام گرفته و به هيچ عنوان عمل حرارت‌دهي به مصالح صورت نمي‌گيرد.

روش فورج سرد، يكي از بهترين روش‌ها براي ساخت اجزايي است كه تحت تنش‌ها و شرايط بحراني قرار دارند. گلميخ‌ها، قابليت تحمل و انتقال تنش‌هاي برشي در همه‌ي جهات را دارند در حالي كه نبشي‌ها يا ناوداني‌هاي مورد استفاده به عنوان برشگير در سقف‌ هاي كامپوزيت سنتي، تنها در جهت طولي خود قادر به تحمل برش‌ مي‌باشند. اما به منظور حصول اطمينان ار صحت عملكرد مطلوب گلميخ‌ها، در بكارگيري آنها بايد به نكاتي از قبيل؛ عدم وجود زنگ‌ زدگي، رطوبت، ترك، لهيدگي و ديگر مشكلات مؤثر در خواص مكانيكي در بدنه‌ي گلميخ‌ها توجه نمود. عمليات جوشكاري گلميخ‌ها به تيرهاي سازه، توسط دستگاه جوش قوس الكتريكي خاصي به نام Stud Welder انجام مي‌گيرد كه نمونه‌اي از اين دستگاه را به همراه ديگر تجهيزات همراه آن در ذيل مشاهده مي‌نمائيد.

 

 

تفنگ ميخكوب

 

 

گلميخ‌ها توسط دستگاه جوش قوس الكتريكي، به تيرهاي سازه جوش داده مي‌شوند. به منظور محافظت از حوضچه‌ي مذاب تشكيل شده نسبت به پديده پاشش در لحظه‌ي ايجاد قوس الكتريكي، حفظ كيفيت و بٌعد مناسب جوش، يك حلقه‌ي سراميكي دندانه‌ دار در محل مورد نظر قرار مي‌گيرد كه در شكل بالا نيز قابل مشاهده مي‌باشد. اين حلقه‌هاي سراميكي، مي‌بايست پس از سرد شدن كامل جوش، از گلميخ‌ها جدا شوند.

علاوه بر اين، يك زائده در بخش انتهايي گلميخ‌ها، همانند شكل زير، به منظور ايجاد فاصله بين گلميخ و سطح مورد نظر براي جوشكاري (معمولاً بال فوقاني تير)، در نظر گرفته مي‌شود كه در واقع اين زائده كه نمونه‌اي از آن را در ذيل مشاهده مي‌نماييد، نقش همان فاصله‌اي كه يك جوشكار براي جلوگيري از چسبيدن الكترود به سطح، بين الكترود و سطح فلزي در نظر مي‌گيرد را ايفا مي‌كند.

 

نقش گلميخ در سقف عرشه فولادي

 

 

و اما به طور كلي، فرآيند عمليات جوشكاري گلميخ‌ها به فلز پايه(عموماً تيرها) به شكل زير است؛

  1. قرار دادن حلقه‌ي سراميكي محافظ حوضچه مذاب در محل مورد نظر
  2. قرار دادن گلميخ، درون گيره‌ي تپانچه دستگاه Stud Welder
  3. شروع عمليات جوشكاري و تشكيل حوضچه مذاب
  4. شكستن حلقه‌ي سراميكي محافظ حوضچه‌ي مذاب پس از سرد شدن كامل جوش

همچنين مراحل بالا، در ذيل به صورت تصويري نشان داده شده است؛

 

مراحل نصب برشگير

 

مبحث دهم مقررات ملي ساختمان كه مربوط به ساختمان‌هاي فولادي است، در بخش‌هايي از فصل دوم خود به ارائه‌ي الزامات و توصيه‌هايي در مورد گلميخ‌ها پرداخته است و اولين بحث در اين مورد را در قسمت دوم از بخش « پ-1 » در بند 10-2-8-3-3 كه در ذيل نيز مشاهده مي‌نماييد، شاهد هستيم؛

 

نكات آيين نامه اي گلميخ

 

بخش 10-2-8-7 از مبحث دهم، كاملاً به الزامات مربوط به برشگيرها اختصاص داده شده است كه مهم‌ترين بند‌هاي اين بخش از آيين‌نامه را در ذيل ملاحظه مي‌نماييد؛

 

گلميخ هاي سقف عرشه فولادي

 

همينطور، آيين‌نامه جوشكاري ساختماني ايران (نشريه 228)، در فصل هفتم به ارائه الزاماتي در مورد خصوصيات گلميخ‌هاي مورد استفاده، و همچنين خصوصيات جوش و عمليات جوشكاري آنها پرداخته است كه در ادامه‌ي اين بخش از مقاله‌ي جاري، با مهم‌ترين موارد اين بخش از آيين‌نامه آشنا خواهيم شد؛

 

آيين نامه در رابطه با گلميخ هاي سقف عرشه فولادي چه مي گويد؟

 

يكي از مهم‌ترين مواردي كه مي‌بايست نسبت به گلميخ‌هاي سقف عرشه فولادي رعايت نمود، آزمايش‌ گلميخ‌ها مي‌باشد كه نشريه 228، در بخش 7-6-6 به اين موضوع مهم اشاره نموده است. روش‌هاي مختلفي به منظور ارزيابي مقاومت، چگونگي عملكرد و رفتار گلميخ‌ها وجود دارد اما، يكي از ساده‌ ترين روش‌هاي مرسوم كه توسط آيين‌نامه نيز پيشنهاد شده است، آزمايش خمش كارگاهي مي‌باشد كه مهم‌ترين خصوصيت اين آزمايش، عدم نياز به تجهيزات و امكانات خاص در جهت تست گلميخ‌ها مي‌باشد. اين آزمايش پس از پايان يافتن عمليات نصب گلميخ، به شكلي كه آيين‌نامه در ذيل توضيح داده است، صورت مي‌گيرد؛

 

آزمايش خمش گلميخ در نشريه

 

در ذيل، تصويري از چگونگي انجام اين آزمايش كارگاهي و همينطور يك گلميخ خم شده پس از انجام آزمايش را ملاحظه مي‌نماييد؛

 

خم گلميخ

 

نشريه 228، علاوه بر آزمايش خمش، دو آزمايش كشش و پيچش را نيز توصيه كرده و در مورد آنها، اينگونه شرح مي‌دهد؛

 

آزمايش پيچش برشگير هاي سقف عرشه فولادي

 

شبكه آرماتور

همانطور كه مي‌دانيد، به علت مقدار آب مازاد مورد نياز سيمان موجود در بتن به منظور هيدراتاسيون، و خروج اين مقدار آن به دلايلي نظير خاصيت موئينگي و… ، با شروع عمليات گيرش، بتن تمايل به جمع‌شدگي پيدا كرده و پديده‌ي انقباض اتفاق مي‌افتد و به دنبال آن، شاهد ايجاد ترك‌ هايي در سطح بتن نيز خواهيم بود كه اين حالت در بتن‌ ريزي‌ هاي حجيم محسوس‌تر خواهد بود.

همينطور تغيير دما نيز مي‌تواند باعث انقباض و انبساط، و متعاقباً ايجاد تنش در بتن شود. از اين رو، در سقف‌هاي عرشه فولادي نيز، مانند سيستم‌هاي سنتي مانند سقف تيرچه‌بلوك، مي‌بايست از آرماتورهاي اٌفت و حرارت كه معمولاً ميلگرهاي ساده با قطر 8 ميلي‌متر و از نوع  AIII هستند، استفاده نماييم.

يكي از مهم‌ترين مزاياي سقف‌ هاي عرشه فولادي، كه در بخش‌ هاي آتي از مقاله جاري، بيشتر به آن خواهيم پرداخت، سرعت بالاي اجراي آن‌ها مي‌باشد. اما از طرفي به دليل زمان‌ بر بودن عمليات ميلگردگذاري در سقف‌هاي كامپوزيت، با استفاده از ميلگردهاي شاخه‌اي موجود در بازار (روش سنتي) در سقف‌هاي عرشه‌فولادي، باعث كاهش سرعت اجرا خواهد شد، در نتيجه، به منظور حفظ خصوصيت سرعت اجراي بالا در اين نوع از سقف‌ها، عموماً از مش‌هاي آماده (شبكه‌اي از ميلگردها كه به وسيله‌ي جوش، متصل و پايدار شده‌اند) استفاده مي‌شود كه در ذيل، نمونه‌اي از آنها را مشاده مي‌نماييد.

البته لازم به ذكر است كه استفاده از ميلگردها در سقف‌ هاي عرشه فولادي، ممكن است به منظور ايفاي نقش سازه‌اي  نيز باشد. به طور مثال، در صورتي كه از ظرفيت كششي ورق‌هاي عرشه فولادي صرف نظر شود، به منظور افزايش ظرفيت خمشي مقطع دال در برابر لنگرهاي مثبت و كنترل گسترش ترك‌هاي ناشي از خمش، مي‌بايست از ميلگردهاي تقويتي در نواحي وسط دهانه دال استفاده نماييم كه نمونه‌اي از اين مورد را در ذيل مشاهده مي‌نماييد.

 

ميلگرد گذاري سقف عرشه فولادي

ميلگرد تقويتي براي مقابله با خمش مثبت و كشش در ورق

 

همينطور در  نزديكي تيرهاي سقف و نواحي طره‌اي سازه، مشابه اشكال زير، شاهد ايجاد نيرو و به دنبال آن تغييرشكل‌هاي كششي هستيم و از همين رو، به منظور جلوگيري از گسيختگي كششي بتن و گسترش ترك‌ها در اين نواحي، نيازمند استفاده از ميلگردهاي تقويتي خواهيم بود.

 

استفاده از ميلگرد تقويتي در سقف عرشه فولادي

 

استاندارد سقف‌ عرشه فولادي ايران، در بخش 5-2-13، الزامات مربوط به ميلگردهاي اُفت و حرارت در سقف‌هاي عرشه فولادي را مورد بحث قرار داده است كه بخش مذكور، عيناً در ذيل ارائه گرديده است؛

 

كم كردن ترك هاي سقف عرشه فولادي با ميلگرد هاي منفي

 

استاندارد مربوط به سقف‌هاي مركب عرشه فولادي ايران، در بند 4-2-4 و 4-2-5 ، به شكلي كه توضيحات مربوطه در ذيل نيز آورده شده است، مهندسين را به رعايت ضوابط، الزامات و توصيه‌هاي ارائه شده توسط ديگر آيين‌نامه‌هاي مرتبط با ميلگردها و شبكه‌هاي جوش‌شده، و همينطور تقويت بتن با استفاده از الياف‌ها، ارجاع و الزام مي‌كند؛

 

استفاده از ميلگرد آج دار در سقف عرشه فولادي

 

بتن

بتن مورد استفاده در سقف‌هاي عرشه‌فولادي، تفاوت خاصي با بتن در ديگر اجزاي سازه‌اي نداشته و معمولاً داراي مقاومتي بين 200 تا 300 كيلوگرم بر سانتي‌متر مربع دارد.

همچنين آيين‌نامه، در بندهاي 4-2-1 و 4-2-2 در مورد ويژگي‌هاي بتن مورد استفاده در سقف‌هاي عرشه فولادي بحث مي‌كند كه بندهاي مذكور در ذيل ارائه گرديده است؛

 

اجزاي سقف كامپوزيت عرشه فولادي

 

همينطور در مورد مقدار پوشش بتن روي ورق‌هاي گالوانيزه، در بند 5-2-4-1، بيان مي‌شود كه؛

 

بتن مورد استفاده در سقف كامپوزيت

 

 

منابع: 
سقف عرشه فولادي سايت سبزسازه


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
برچسب: ،
موضوع:
[ ۲۷ شهريور ۱۳۹۸ ] [ ۱۰:۲۰:۴۹ ] [ بارانا ]

وال پست چيست؟

حتما خرابي هاي ساختمان مسكن مهر زلزله كرمانشاه را به ياد داريد، زلزله‌ي آبان ماه سال 1396 در كرمانشاه، سبب ايجاد فضايي براي تحول در رويكرد مهندسين ايراني در رابطه با اعضاي غير سازه اي و رفتار آنها در حين زلزله گرديد. يكي از روش هايي كه براي مهار اجزاي غير سازه اي وجود دارد و بيشتر مورد استقبال قرار گرفته، استفاده از وال پست يا كلاف هاي قائم و افقي است.

ما در اين ايبوك تلاش كرديم با رويكردي جديد و بررسي كامل المان غيرسازه اي به نام وال پست، گامي در كاهش خسارات مالي و جاني براي هموطنانمان برداريم.

وال پست

هدف اصلي در اجراي وال پست جلوگيري از تغيير شكل خارج از صفحه‌ي ديوارهاي غير سازه‌اي بوده و wall post هيچ نقشي در تحمل بارهاي جانبي ناشي از زلزله ندارد. وال‌پست ها به ‌طوركلي به دو دسته تقسيم مي‌شوند:

  • وال‌پست عمودي
  • وال‌پست افقي

يك نمونه از اجراي وال ‌پست‌ هاي افقي و عمودي در شكل زير مشاهده مي‌شود:

 

اجراي وال پست (جزئيات اجراي وال پست)

 

اجراي وال پست

در واقع وال‌ پست يكي از المان‌ هاي غير سازه‌ اي مي ‌باشد كه اجراي درست آن تأثير فراواني در كنترل خرابي ديوارها دارد. عليرغم اهميت اجراي اين المان در سازه‌ ها، اجراي وال‌ پست در سازه‌ هاي شهري در ايران پيشينه چنداني نداشته و تقريباً محدود به يك دهه‌ ي اخير مي‌گردد، اما با اين حال همچنان در بسياري از سازه‌ هايي كه در كشورمان ساخته مي‌شوند اجراي وال‌ پست يا انجام نمي شود و يا محاسبه و اجراي آن همراه با نقاط ضعف اساسي صورت مي‌گيرد.

 اما چرا اجراي درست وال‌پست اهميت دارد؟

تا قبل از زلزله‌ي كرمانشاه تصور عمومي اين بود كه در هنگام زلزله، تنها سالم ماندن المان‌ هاي اصلي سازه يعني تير، ستون و سقف‌ها ضامن عملكرد مناسب سازه بوده و در اين صورت ميزان خسارات ناشي از زلزله بسيار اندك خواهد بود. اما واقعيت در زلزله‌ي سال 96 نمايان گشت و نشان داد كه حتي در  شرايطي كه سازه پايدار بماند و به اعضاي اصلي آن آسيبي وارد نشود آسيب در اعضاي غير سازه اي، (ديوارهاي پيراموني، تيغه‌ها، نماهاي ساختمان، تاسيسات و …) ممكن است عملكرد كلي سازه را زير سؤال برده و آسيب‌هاي اقتصادي و حتي جاني جبران ناپذيري پديد آورد.

 

ضوابط اجراي وال پست در آيين نامه ها

در آيين‌نامه‌ي 2800 ويرايش چهارم، در بند 7-5-3 ضوابط مربوط به اجراي ديوارهاي غير سازه‌اي مورد بحث واقع شده است. با توجه به اين بند در حالتي كه حداقل يكي از شروط زير وجود داشته باشد، نياز به اجراي وال‌پست قائم خواهيم داشت:

الف- طول ديوار بيشتر از 6 متر باشد (6≤ L). لازم به ذكر است كه اين فاصله در برخي دستورالعمل‌ها 5 متر ذكر شده است.

ب- طول ديوار بيشتر از 40 برابر ضخامت ديوار باشد (40×t≤ L).

در رابطه با وال‌پست افقي هم در آيين‌نامه‌ي 2800 اشاره شده، درصورتي‌كه ارتفاع ديوار از 3.5 متر بيشتر شود، وال‌پست افقي بايد اجرا شود (3.5≤ L). در اين رابطه هم علاوه بر مورد اول برخي دستورالعمل‌ها محدوديت 30 برابر ضخامت ديوار را منظور كرده‌اند.

آيا ضخامت wall post داراي ضوابط آيين نامه ها داراي محدوديت است؟

 

ضوابط وال پست در آيين نامه

 

ديوار غير سازه‌اي كه در تمام ارتفاع طبقه ادامه دارد، بايد كاملاً به زيرِ پوشش سقف مهار شود، يعني رگ آخر تيغه با فشار و ملات كافي در زير سقف جاي داده شود (مُهر شود). رعايت اين نكات سبب مي‌شود تا حد امكان، از تغيير شكل ‌هاي ديوار تحت نيروي زلزله جلوگيري شود. روشي كه معمولاً به‌ طور مرسوم در سازه ‌ها براي مهر كردن ديوار استفاده مي‌شود در شكل زير نشان داده شده است.

 

منابع:

مقاله طراحي و اجراي وال پست سبزسازه


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
برچسب: ،
موضوع:
[ ۲۴ شهريور ۱۳۹۸ ] [ ۰۸:۴۵:۳۲ ] [ بارانا ]
[ ۱ ]
.: Weblog Themes By tibablog :.

درباره وبلاگ

موضوعات وب
موضوعي ثبت نشده است
آرشيو مطالب
امکانات وب

تخفیف لند